僕にとって江ノ電は「臓器」だった。

極楽寺4号踏切以外のこと

左手だけを見ていた僕が、アクリルスタンドの顔を見るまで


最近、左手を挙げているアクリルスタンドを集めている。

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きっかけは、以前僕が作った「江ノ電自転車ニキ」のアクリルスタンドだった。自転車に乗りながら、左手を高く挙げたあの姿。あるとき「これと似たポーズのアクリルスタンドって、ほかにもあるんじゃないか」と思って探してみたら、驚くほどたくさん見つかった。

作品も違う。キャラクターも違う。男性も女性もいる。それなのに、みんな左手を挙げている。

面白くなって、集め始めた。


そして僕は、完全におかしくなった。

フリマサイトや中古ショップでアクリルスタンドが並んでいると、顔を見るより先に左手を見るようになった。

左手が下がっている。次。

右手が上がっている。惜しい。次。

左手が上がっている。

買う。


もはやキャラクターを見ているとは言い難い。キラリと光るものに反射的に食いつくブルーギルと大差がない。僕にとってアクリルスタンド売り場は池であり、左手を挙げた透明な板はルアーだった。

それ自体は、今でも面白いと思っている。

作品やジャンルを横断して、「左手を挙げている」というただ一点だけで全く関係のないキャラクターたちが同じ棚に並ぶ。その光景には妙なおかしさがある。


でも最近、少し引っかかるようになった。

僕は、この人たちをちゃんと見ているんだろうか。


コミケで、左手を挙げたアクリルスタンドを見つけたことがある。

当然のようにテンションが上がった。「左手だ!」と思って買った。

でも、今になって考えると、そのとき目の前にはそれを作った方がいた。なぜこのキャラクターなのか。なぜこの衣装なのか。なぜこのポーズなのか。どういう思いで作ったのか。そもそもなんという作品のキャラなのか。

聞けることはいくらでもあったはずだ。

それなのに僕は、大した話もせず、「左手が上がっている」というだけで喜んで買って帰った。


かなり失礼なことをしたと思う。


アクリルスタンドの向こう側には、キャラクターがいる。作品がある。それを描いた人がいて、商品を企画した人がいて、場合によっては、そのポーズを選んだ理由がある。

実在人物なら、当然そこにはその人自身の人生がある。

なのに僕は、そのすべてを飛び越えて「左腕の角度」だけを見ていた。


そこで、これからは少し集め方を変えてみようと思う。

左手を挙げていることは、これからも収集の入口にする。

だって、それが面白くて始めた趣味なのだから、そこまで捨てたらただの反省会になってしまう。

でも、一体手に入れたら、その一体について少し知る。

この人は誰なのか。

どんな作品にいるのか。

なぜこのポーズなのか。

この手は誰に向けられているのか。

挨拶なのか。歓喜なのか。ファンサービスなのか。決めポーズなのか。それとも、本当にただ「なんとなく」なのか。

分からなければ、分からないままでいい。

大事なのは、左手を入口にして、その先を見ようとすることだと思う。

この考え方に至って、改めて原点である江ノ電自転車ニキのアクスタを見てみると、少し違って見えてくる。

あの左手も、最初から「江ノ電自転車ニキという有名なポーズ」として存在していたわけではない。

ある夜、一人の人間が、たくさんのカメラを見て、とっさに手を挙げた。

ほんの一瞬の身振りだった。

それが写真に残り、いろいろな人に見られ、いろいろな意味を与えられ、やがてアクリルスタンドになった。

僕はその一瞬をアクリル板に固定した。


だったら今度は、そのアクリルスタンドをきっかけに、ほかのアクリルスタンドに固定された「一瞬」についても考えてみたい。

同じように左手を挙げていても、その理由はきっと全部違う。


だからこれからは、

似たものを集めて、違いを知る。

そんな収集にしていきたい。

左手だけを見るのではなく、ちゃんと顔を見る。

できれば作品を見る。

作った人と会えるなら、話を聞く。

そうして一体ずつ、「なぜ、その左手は上がったのか」を記録していく。


とはいえ、これからもイベント会場で左手を高く掲げたアクリルスタンドが視界の端で光ったら、おそらく僕は反射的にそちらを向く。

ブルーギルはそう簡単には人間にならない。

でもせめて、ルアーに食いついたあとくらいは、その向こう側にあるものをちゃんと見てみようと思う。

それが、これからの僕のアクリルスタンド収集である。

下曽我駅の運賃表


いや、みんな知りたいのこれでしょ?


下曽我駅には、もちろん運賃表がありますが、
JR東海と、JR東日本の一部の駅の運賃が記載されているようです。


このエントリーでは、990円区間と、100キロをこえる駅(1,980円以上)をリストアップしました。


100キロをこえる最初の駅

990円をこえる最初の駅

990円以上の最初の駅

経由

西船橋(京葉線)

川崎(東海道本線)

横浜(東海道本線)

京葉線

二俣新町(京葉線)

川崎(東海道本線)

横浜(東海道本線)

京葉線

下総中山(総武本線)

川崎(東海道本線)

横浜(東海道本線)

総武本線

松戸(常磐線)

川崎(東海道本線)

横浜(東海道本線)

上野東京

西浦和(武蔵野線)

八王子みなみ野(横浜線)

上溝(相模線)

相模線

新秋津(武蔵野線)

新川崎(横須賀線)

横浜(東海道本線)

南武線

蕨(東北本線)

川崎(東海道本線)

横浜(東海道本線)

上野東京

西川口(東北本線)

新川崎(横須賀線)

横浜(東海道本線)

湘南新宿

戸田公園(埼京線)

新川崎(横須賀線)

横浜(東海道本線)

湘南新宿

戸田公園(埼京線)

川崎(東海道本線)

横浜(東海道本線)

上野東京

毛呂(八高北線)

八王子みなみ野(横浜線)

上溝(相模線)

相模線

笠幡(川越線)

八王子みなみ野(横浜線)

上溝(相模線)

相模線

北八王子(八高南線)

新横浜(横浜線)

横浜(東海道本線)

横浜線

鳩ノ巣(青梅線)

八王子みなみ野(横浜線)

上溝(相模線)

相模線

拝島(青梅線)

新川崎(横須賀線)

横浜(東海道本線)

南武線

猿橋(中央本線)

八王子みなみ野(横浜線)

上溝(相模線)

相模線

高尾(中央本線)

新横浜(横浜線)

横浜(東海道本線)

横浜線

豊田(中央本線)

新横浜(横浜線)

横浜(東海道本線)

横浜線

豊田(中央本線)

新川崎(横須賀線)

横浜(東海道本線)

南武線

三鷹(中央本線)

新川崎(横須賀線)

横浜(東海道本線)

南武線

大久保(中央本線)

八王子みなみ野(横浜線)

上溝(相模線)

相模線

-

羽沢横浜国大(埼京線)

横浜(東海道本線)

上野東京

-

国道(鶴見線)

横浜(東海道本線)

上野東京

-

矢部(横浜線)

上溝(相模線)

相模線

-

-

山手(根岸線)

本郷台

東武で精神障害者第2種の割引を利かせた大人のきっぷを買って日光に行こう


東武でも障害者割引が利くきっぷが買えます。

第2種 単独乗車
普通 100キロをこえて乗車のとき…10円単位運賃の5割引(他鉄道線へ乗り継ぐ場合はおたずねください)
ICカード 東武線を連続100キロをこえて乗車のとき…1円単位運賃の5割引
お体の不自由なお客さまへの運賃割引|東武鉄道公式サイト

というわけで、東武東上線越生線は対象外です。

このページでは、各自治体で発行されている精神障害者保健福祉手帳の等級が2級または3級で、顔写真付きの、旅客鉄道株式会社旅客運賃減額欄に「第2種」の記載のある手帳を持っている大人の旅客が、介護者なし(単独)で、片道利用する時の割引についてのみ記載しています。
筆者が、複数の駅や窓口へ独自に取材を行い、まとめた記事です。紹介した運用が、駅係員の知識不足や、誤った認識により、正規の取り扱いでない可能性もあります。
そのため、下記に示した条件等が、適用されない場合も考えられます。実際に利用する時には、事前に公式関係機関、特に東武鉄道お客さまセンターでは、丁寧に条件等を教えてくださいましたので、不安なことがあればお問い合わせされることをおすすめします。
ミライロIDは、障害者手帳として認められない場合があります。使えるところでも「小さくて見えないから手帳出して」と言われることもあるとか。
実際に利用する時には、

東武線内で100キロを超えるパターン

そのままです。例えば北千住を発駅としましょう。
北千住以南の、とうきょうスカイツリーや浅草、押上でもおおむね有効だと思って差し支えありません。

割引が効くのは以下の区間です

野岩鉄道会津鉄道を利用する場合はICカードが使えないので、事前にきっぷを買う必要があります。
ICカードを利用する場合は途中下車はできませんが、きっぷなら途中下車が可能です。
しかも、有効期間は2日間となります。


会津若松駅までの割引きっぷが買えるのは、発駅が浅草、とうきょうスカイツリー北千住、春日部、栃木、新鹿沼下今市東武日光鬼怒川温泉の場合に限ります。
東武線内で100キロを超えないのに、栃木以北がなぜ対象なのかは次項に任せるとして、
鬼怒川温泉発は通算の距離が100キロを超えないため、割引対象外となり、
下車前途無効、当日限り有効となります。

野岩鉄道会津鉄道・JR只見線と合算して100キロを超えるパターン

そもそも、野岩鉄道会津鉄道一駅でも5割引になりますが、それは置いていて、
連絡乗車券というやつです。


例えば、会津鉄道芦ノ牧温泉から、野岩鉄道東武線を通り東武日光まで行く場合、
東武線は23.3キロですが、3社を合算すると100.9キロで、割引運賃は1,570円です。
途中下車が可能で、有効期間は2日間になります。

JR東日本栗橋乗り換えで合算して100キロを超えるパターン

これも連絡乗車券。きっぷでないといけません。
グレーの太字区間東武側の発着駅、鬼怒川温泉も含みますが、
今回は東武日光を発着駅にした例がこちらです。

東大宮と小山以遠であれば障害者割引が効き、対象線区がかなり広いことがお分かりいただけるでしょう。首都圏を走るJRの路線図と比較して、新幹線と相模線、伊東線久留里線、そして綾瀬駅が対象外なくらいです。
JR日光駅からは久喜以南で障害者割引が効くので、この図の対象区間でなくても割引の恩恵を得られるのですが、
新幹線を利用しない場合は、遠回りして日光へ行くJRより、東武を選ぶのもいいでしょう。
新宿と日光を結ぶ特急が有名ですが、栗橋駅では改札を通って乗り換えができるので、特急列車でなくてもOK。
ただし、JR栗橋~JR日光間が東京近郊区間内のため、接続駅の栗橋駅を除き途中下車はできず、当日限り有効となります。

他社局の情報

yuigahama354.hatenablog.com